A MÁV intenzív munkálatokba kezdett a Szentgál és Városlőd-Kislőd közötti vasúti szakaszon, hogy elhárítsa a felszín alatti vizek okozta károsodásokat. A pályafelújítás várhatóan év végéig tart, addig Veszprém és Ajka között pótlóbuszok helyettesítik a vonatokat.
A helyreállítási munkálatok első látványos fázisához érkeztek a 20-as számú Székesfehérvár–Szombathely vasútvonalon, ahol megkezdődött a speciális vízelvezető rendszer, az úgynevezett mélyszivárgó építésének előkészítése. Az előkészületek részeként a vasúttársaság a napokban elkezdte a károsodott vasúti töltés, a villamos felsővezeték, a tartóoszlopok, a sínek és betonaljak bontását. A töltést 150 méter hosszan, a sínkorona alatt mintegy hét méter mélységig bontják vissza. Ezt követően a pálya jobb oldalán, 265 méter hosszan, átlagosan nyolc méter mélységű kavicsoszlopokból kialakított ejtőkutakat, mélyszivárgót építenek be a hozzá csatlakozó aknákkal együtt. Ez a rendszer a felszín alatt összegyűjtött rétegvizeket a meglévő zárt szelvényű csatornán keresztül a kútsorokat alul összekötő dréncsövekbe, majd gyűjtőaknákba engedi, onnan pedig szivattyúk segítségével juttatják tovább a vasúti pálya bal oldalán található befogadó vasúti árokba.
A műszaki probléma okát már korábban felismerték a szakemberek, ezért az egyik érintett szakaszon, a 688+70 és 689+50 szelvényben, mintegy száz méter hosszan 2024. június 12-étől a tehervonatok közlekedését felfüggesztették az európai jelentőségű korridoron, de a személyszállító vonatok is csak tíz kilométer per órás sebességkorlátozás mellett haladhattak, jócskán felborítva ezzel a menetrendszerűséget. Tavaly év végén viszont a geotechnikai vizsgálatok feltárták, hogy a talaj- és rétegvíz jelenléte a pályaszakasz vártnál gyorsabb romlásához vezetett, ezért jelentős beavatkozásra és a személyforgalom azonnali leállítására volt szükség, melyre december 11-ével került sor. Ezt követően megkezdődtek a felújításhoz szükséges előkészületek.
Forrás: iho.hu
